Nem közelekedik a 2-es metró a Deák Ferenc tér és a Déli pályaudvar között. A BKK közlése szerint meghibásodás miatt reggel 7:38-tól áll fenn a probléma-írtuk meg reggel. 

Mi történt?

Kedd reggel 7:38-tól nem közlekedik az M2-es metró a Deák Ferenc tér és a Déli pályaudvar között. A BKK közlése szerint meghibásodás okozza a problémát. Az érintett szakaszon pótlóbusz közlekedik, ennek útvonala azonban nem érinti a Kossuth Lajos tér és a Batthyány tér megállót. 8:35-kor helyreált a közlekedés.

<<< Olvassa cikkeinket a Facebookon és a Google hírei között is! >>>

Itt a válasz

Január 21-én fél nyolc körül bejelentés érkezett, hogy füstjelenséget észleltek az M2 metró Déli pályaudvar állomáson. Mivel utasaink biztonsága a legfontosabb, a Deák Ferenc tér és Déli pályaudvar között ideiglenesen bezártuk az állomásokat. Az utasok – az előírásoknak megfelelően – biztonságban elhagyták a megállót. Munkatársaink a Katasztrófavédelem szakembereivel átvizsgálták a helyszínt, de tűz nyomát nem találták, így a forgalom a lehető legrövidebb időn belül újraindulhatott. A vélt tűzeset miatt a metrószerelvények helyett csaknem egy órán át pótló autóbuszok közlekedtek. Köszönjük utasaink megértését és türelmét

-áll a BKK közleményében.

Nem közelekedik a 2-es metró a Deák Ferenc tér és a Déli pályaudvar között. A BKK közlése szerint meghibásodás miatt reggel 7:38-tól áll fenn a probléma.

Mi történt?

Kedd reggel 7:38-tól nem közlekedik az M2-es metró a Deák Ferenc tér és a Déli pályaudvar között. A BKK közlése szerint meghibásodás okozza a problémát.

<<< Olvassa cikkeinket a Facebookon és a Google hírei között is! >>>

Az érintett szakaszon pótlóbusz közlekedik, ennek útvonala azonban nem érinti a Kossuth Lajos tér és a Batthyány tér megállót.

Frissítve!

8:35-kor helyreált a közlekedés.

A BKK a Facebook-oldalán közölte a hírt, hogy baleset miatt nem jár a 2-es metró az Örs vezér tere és a Deák Ferenc tér között. Ennek köszönhetően, az Örs vezér terénél már most hatalmas a káosz, rengeteg ember várakozik a pótlóbuszokra.

Frissítés:

Úgy tudjuk, halálos gázolás történt a Keleti pályaudvar metróállomáson. A katasztrófavédelem később közölte, hogy valaki a metró alá esett. Testét az első és a második kocsi között, az úgynevezett életmentő árokban találták meg.

Blikk infó:

A Blikk információi szerint a Keleti pályaudvarnál már sorakoznak a tűzoltóautók, illetve mentő is érkezett a helyszínre.

Még a szokásos hétfőinél is sokkal nagyobb a közlekedési káosz városszerte.

Mától augusztus végéig nem áll meg a 2-es metró a Kossuth Lajos téren irodaház-építés miatt – közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK). 

Augusztus 31-éig M2A jelzéssel állomáspótló busz közlekedik majd a Deák Ferenc tér és a Kossuth Lajos tér között.

A Batthyány térről a D12-es hajóval lehet elérni a Kossuth teret. A BKK munkanapokon 7 és 19 óra között átkelőhajót is indít D2-es jelzéssel a két kikötő között.

Emellett sűrítik a 2-es villamost; a térre a 15-ös és a 115-ös busszal, valamint a 70-es és a 78-as trolibusszal is el lehet jutni.

(Forrás: MTI)

Kapcsolódó:

Megfúrják a kettes metró rákoskeresztúri meghosszabbítását?

Nem támogatja a fideszes vezetésű kőbányai önkormányzat a kettes metró rákoskeresztúri meghosszabbításáról szóló terveket.

A fővárosi fejlesztési tervek szerint a kettes metrót és a gödöllői hév vonalát összekötnék az Örs vezér téren, az így létrejövő vonal elágazása lenne a keresztúri metró. A beruházás hívei szerint ez nem csak a kerületben élő mintegy 90 ezer ember életét tenné könnyebbé, hanem összesen 320 ezer lakos számára szűnne meg az átszállási kényszer az Örs vezér terén. A fejlesztés eredményeként kiváltanák a párhuzamosan közlekedő buszokat, az új utasok miatt pedig csökkenne a belvárosra nehezedő autóforgalom.

Noha jó esetben is csak 5-10 év múlva kezdődhet el a beruházás, a tervezett nyomvonal máris vitákat szít – értesült a Népszava. A X. kerületi vezetés egyebek mellett azt kifogásolja, hogy a tervezett nyomvonal fővárosi védettség alatt álló természeti területen halad keresztül, a beruházás pedig mintegy 20 hektárnyi erdő besorolású területet is érint. Kőbánya szerint ráadásul – a Pesti határút mellett futó felszíni vonalvezetés miatt – „kritikus zajterhelés” érné a környéket, ezt pedig csak egy ezer méter hosszú és három méter magas zajvédő fallal lehetne orvosolni.

Kőbánya már rendkívüli bizottsági ülést is tartott az ügyben, az erre az alkalomra készült előterjesztésben pedig azt is kifogásolják, hogy a sínek bizonyos területeket teljesen elvágnak a kerülettől, így azok „zárványként működnek” majd.

Kőbánya szerint a keresztúri metró keresztülmenne a Mátyásföldi modellrepülőtértől keletre található „vízbázis-védelmi”területen is, a beruházás miatt szükségessé váló új településrendezési tervek pedig „jelentős többletköltséget” okoznának.

Dorner Lajos, a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) elnöke ugyanakkor azt állította, hogy a kőbányai Felsőrákoson terveznek egy lakópark-építést, az erre vezetett metró pedig csökkentené az építési terület nagyságát. – Ezt a X. kerületi vezetés a kisajátítás ellenére veszteségként értékeli.

(Forrás: Népszava)

Kapcsolódó:

Jó, jó ….. régi, meleg és rángat, de különleges! – Egyszerre legalább két helyen tűnik fel egyazon metrókocsink? Frissítve a BKV. Zrt reakciójával!

Ezt közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) csütörtök reggel Facebook-oldalán.

Két nap múlva ismét bedőlt

A metróközlekedés pályahiba miatt szünetel ezen a szakaszon. Az utasokat pótlóbuszok szállítják.

Újra jár a 2-es metró

Újra jár a 2-es metró a Deák Ferenc tér és a Déli pályaudvar között – közölte a Budapesti Közlekedési Központ.

Mint írták, csütörtök reggel nem sokkal 8 óra után meghibásodott egy váltó a 2-es metró Déli pályaudvari végállomásán, a váltó megjavításáig ezért a Déli pályaudvar és a Deák Ferenc tér között pótlóbuszok szállították az utasokat. Közölték: a metró forgalma nem sokkal fél 9 után megindult.

Váltóhiba miatt nem járt az M2-es metró egy szakaszon.

Háromnegyed órára kiesett a forgalomból az M2-es metró, a Déli pályaudvar és a Deák tér között nem járt reggel fél hét és negyed nyolc között – közölte a BKK. Mint írták, ezúttal váltóhiba okozza a leállást.

Amíg nincs metró, az utasokat buszok szállították, a BKK 40 pótlóbuszt állított forgalomba.

A múlt héten két reggel sem járt a metró.

(Forrás: hvg.hu)

Nem jár a 2-es metró az Örs vezér tere és a Deák Ferenc tér között – közölte a BKK fődiszpécsere az MTI-vel szerda reggel. A BKK tájékoztatása szerint a hatóság és a BKV Zrt. intézkedik, egyelőre nem indult el a forgalom. A rendőrség tájékoztatása szerint baleset történt.

Már 50 pótlóbusz van forgalomban

Korábban Nebenführer Dávid azt közölte: a metró üzemkezdettől, 4 óra 27 perctől várhatóan 7 óráig nem közlekedik. Az MTI megkeresésére később azt mondta: a hatóság és a BKV Zrt. még egy órát kért, de továbbra is pótlóbuszok szállítják az utasokat. A közlekedés azonban fél 9-ig sem indult el.

A BKK Facebook-oldalán azt írta: aki teheti az Örs vezér tere felől vegye igénybe a 3-as villamost a Mexikói út felé, a 62-es villamost pedig a Blaha Lujza tér felé. Már 50 pótlóbusz van forgalomban – tették hozzá.

Csécsi Soma, a Budapesti Rendőr-főkapitányság szóvivője az MTI megkeresésére azt mondta: a rendőrség vizsgálja a balesetkörülményeit. .

Két szolgálati vonat ütközött

Két szolgálati vonat összeütközött a 2-es metró vonalán szerdán kora hajnalban, emiatt nem járnak a szerelvények az Örs vezér tere és a Deák tér között – közölte a BKV Zrt.

A közlemény szerint a baleset szerdán kora hajnalban, az üzemszünetben történt a Blaha Lujza téri megállónál: a szolgálati vonatok összekoccantak és a pótkocsik kisiklottak.

A balesetben senki sem sérült meg – tették hozzá.

Nyomozást indult a szerda hajnali metróbaleset miatt

Nyomozás indult az Astoria és a Blaha Lujza tér között szerda hajnalban történt metróbaleset miatt – közölte a Budapesti Rendőr-főkapitányság (BRFK) a honlapján.

A közleményben azt írták, hogy a körülbelül hajnali 2 órakor történt balesetben két műszaki szerelvény ütközött össze a 2-es metró vonalán, az Astoria felől a Blaha Lujza tér felé vezető oldalon.

A balesetben egy ember könnyű sérülést szenvedett.

A baleset körülményeinek és a személyi felelősség tisztázása érdekében a BRFK vasúti közlekedés veszélyeztetése miatt indított nyomozást, és két embert előállított – tették hozzá.

A BKV Zrt. korábban azt közölte, hogy a balesetben a szolgálati vonatok összekoccantak és a pótkocsik kisiklottak. Ők azt írták, hogy senki sem sérült meg a koccanásban.

Újra a teljes vonalon jár a 2-es metró

Ezt közölte a Budapesti Közlekedési Központ. A BKK telefonon úgy tájékoztatta az MTI-t, hogy a menetrend szerinti forgalom helyreállásáig pótlóbusz is közlekedik az Örs vezér tere és a Deák tér között.

(Forrás: MTI)

A két vonal összekötésének első üteme a fővárosnak majdnem 106,5 milliárdba kerül, ám azt remélik, hogy majd az EU finanszírozza.

Egész Magyarországon nem lesz 2021 januárjára még egy olyan uniós támogatásra joggal számító projekt, mint a 2-es metró és a gödöllői hév összekötése – jelentette ki a Magyar Nemzet kérdésére Dorner Lajos. A fejlesztés csaknem másfél évtizedes ötletadójaként ismert Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) elnöke kiemelte: a becslések szerint 279 milliárd forintos beruházás legkorábban megvalósuló első két szakaszának kiépítése a főváros feladata lesz.

A két vonal összekötése úgy történne, hogy egy rövid szakaszon magasvasút futna, a szerelvények azonban nagyobbrészt a felszínen, illetve a föld alatt közlekednének. A teljes csömöri, valamint a gödöllői hévvonal rekonstrukciója, illetve a Hungaroringhez vezető szárny megépítése és az úgynevezett hibrid járművek beszerzése, de mindenekelőtt megterveztetése – miután korábban az állam átvette a hévek üzemeltetését – már állami hatáskörbe tartozik. A hibrid járműveknek van alsó és felső áramszedőjük is, és forgalomba állításuk után újabb metrókocsikra sem lesz szükség.

A 2-es metrót a hévvel összekötő magasvasút kialakítása a zuglói Pillangó utcai metrómegálló után kezdődne. Az Örs vezér téri megálló után, de még a Keresztúri út előtt ismét a földfelszínen, majd Mátyásföldig alagútban közlekednek a szerelvények, amelyek Cinkotát ismét a felszínen érhetik el. Több jelenlegi XVI. kerületi hévmegálló megszűnne, ezzel csökkentenék az egyébként veszélyes gyalogosátkelők számát is a környéken.

Ez az első ütem a fővárosnak majdnem 106,5 milliárdba kerül, ám az elképzelések szerint az EU finanszírozhatja. Dorner Lajos számára nem tűnik álomnak, amennyiben ugyanis a projektet egy csomagban 2020-ra Brüsszel asztalára teszik, lehet, hogy rá is bólintanak. – Ezt segítheti, hogy 2021-től kettéválik a közép-magyarországi régió, Budapest és Pest megye külön-külön pályázhat Brüsszelnél. A tervek úgy készülnek, hogy a kivitelezés is ütemezhető lesz. Akár uniós forrás nélkül, évenkénti finanszírozással is elkészülhet a beruházás – mondta a VEKE elnöke, aki a civil szervezet 2004-ben készített első tanulmányának fő szerzője volt.

A legfontosabb a XVII. kerületi szárnyvonal

A projekt legjelentősebb elemének a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület is egyértelműen a XVII. kerületi szárnyvonal 127 milliárd forint költségűre becsült megépítését tartja. Jelenleg reggelente hetven csuklós autóbusz szállít az Örs vezér terére közel 40 ezer embert, a menetidő csaknem háromnegyed óra.

(Forrás: Magyar Nemzet)

Kapcsolódó:

Feljelentik az államot a mozgáskorlátozottak a 3-as metró miatt

Az MSZP pénteken felszólította a budapesti városvezetést, hogy küldje vissza és javíttassa ki a 3-as metró közelmúltban felújított, de már rozsdásodó „roncsszerelvényeit”.

A szerelvények még tíz évet sem bírnak majd ki a forgalomban

Horváth Csaba, a szocialisták budapesti képviselője úgy fogalmazott, a metrókocsik rozsdásodásáról szóló hírek megerősítették azon korábbi álláspontjukat, hogy a főváros „ócskavasat rendelt aranyáron”.

Az ellenzéki politikus szerint már most látható, hogy a szerelvények nemhogy harminc, de még tíz évet sem bírnak majd ki a forgalomban.

Az MSZP budapesti képviselője emellett ismét felszólította Tarlós István főpolgármestert: érje el a kormánynál a 3-as metró teljes akadálymentesítéssel történő felújítását. Úgy fogalmazott, hogy a 2-es metró esetében 17 éve elmaradt hasonló beruházás is hiba volt, de ugyanez most, a kor fejlődő követelményei miatt már bűn lenne.

A budapestieknek a különböző nagyberuházások helyett olyan, a hétköznapjaikat segítő fejlesztésekre van szükségük, mint a metrószerelvények légkondicionálása vagy a 3-as vonal teljes akadálymentesítése – fejtette ki. Hozzátette: utóbbit a budapestiek egynapos összes adóbefizetéséből, 20 milliárd forintból fedezni lehetne.

(Forrás: MTI)