A gyanú szerint egyes taxisok nemcsak kisajátították maguknak az egyes drosztokat, de mindemellett feketén is dolgoztak.

Lecsapott a hatóság

Ahogy arról korábban már hírt adtunk, a KR NNI Bűnszervezetek Elleni Osztálya három letartóztatott taxissal szemben zsarolás miatt folytat eljárást.

A gyanú szerint a férfiak 2023 júniusától több budapesti kerületben, a budai Várban, a Váci utcában, a Vásárcsarnok, valamint a Hősök tere és a Széchenyi fürdő közelében kialakított taxidrosztoknál kollégáiktól védelmi pénzt szedtek, és a turisztikailag frekventált helyeken csak a nekik fizető fuvarozókat engedték dolgozni, a többieket megfenyegették, majd elüldözték. Az illegális tevékenységet végző társaság vezetője az a 48 éves B. Tibor volt, akit tavaly novemberben a Fővárosi Törvényszék közfeladatot ellátó személy elleni erőszak bűntette miatt 2 év fegyházbüntetésre ítélt.

Adócsaló taxisok?

Miután a nyomozók elfogták a három zsarolót, a felderítőmunkát tovább folytatták, és az elkövetői körrel kapcsolatban álló más taxisok tevékenységét is vizsgálták. Ennek során felmerült, hogy a társaság tagjai a napi több százezer forintos bevételüknek csupán minimális része után adózhattak, valamint a külföldi utasoknak a tarifa többszörösét számolták fel. Az adócsalás és túlárazással megvalósuló csalás miatt a pénzügyőrök a KR NNI munkatársaival közösen akciót szerveztek elfogásukra.

Ez az Uber nem az az Uber - Illiberálisan magyaros visszatérés

Az akció

Augusztus 27-én közel 100 rendőr és NAV-munkatárs csapott le egyszerre öt helyszínen, ahol elfogásokat és kutatásokat hajtottak végre. Ebben a nyomozókon és a pénzügyőrökön túl részt vett a KR rendészeti állománya és a bevetési egysége is, míg a NAV-tól bűnügyi adatmentők, bűnjelkezelők, revizorok és bevetést támogatók.

Az akcióban a NAV hat taxit, számos taxiórát és POS-terminált, laptopokat, tableteket, valamint mobiltelefonokat foglalt le. A helyszíneken összesen 8 835 500 forintot, 9737 dollárt és 10 350 eurót foglaltak le. A rendőrök a kutatások során kábítószergyanús anyagokat is találtak, ezeket a későbbiekben szakértő vizsgálja. Ezzel összefüggésben kábítószer birtoklása miatt két taxissal szemben indult büntetőeljárás a BRFK-n.

Az NNI nyomozói a csalási ügyben egy férfit gyanúsítottként, míg hármat tanúként hallgattak ki. A rendőrségi eljárással párhuzamosan a NAV is nyomozást folytat. Mivel az illegálisan működő hálózatnak további tagjai lehetnek, így az sem zárható ki, hogy a két hatóság közösen újabb akciót szervez, bővítve ezzel a gyanúsítottak körét.

(Forrás, police.hu.)

Ezeket olvasta már?

Hiába tér vissza Budapestre az Uber, nem jellemzik majd azok az előnyök, amelyek a szolgáltatást igazán népszerűvé tették: nem lesz például olcsóbb a tarifa, és a vállalkozó kedvű autósok sem vihetnek el hazafelé néhány utast, hogy kiegészítsék a fizetésüket.

Ubertelenítés….

A Budapesti Közlekedési Központ tájékoztatása szerint ugyanazok a szabályok vonatkoznak majd az Uberre, mint a többi taxisra, azaz még az autónak is sárgának kell lennie. A visszatérés háttérben feltehetően az áll, hogy a nemzetközileg ismert Bolt túl sok turistát vitt el, ezért ráindítottak egy szintén bejáratott márkanévvel rendelkező szolgáltatást.

„Sem az Uber Taxi, sem az Uber Taxihoz tartozó személytaxi-szolgáltató nem kap felmentést a vonatkozó jogszabályok betartása alól”

– közölte az rtl.hu megkeresésére a Budapesti Közlekedési Központ (BKK). Ez azt jelenti, hogy

hiába tér vissza az Uber ismét a fővárosba, nem jellemzik majd azok előnyök, amely miatt igazán népszerűvé vált.

Átlátható, gyors és olcsóbb volt, most meg….

Korábban például a hivatalos taxitársaságok által használt tarifa kétharmadáért vitték az utasokat, ráadásul az applikáció letöltésével bárki lehetett Uber-sofőr.

Vagyis ha valaki azzal akarta kiegészíteni a fizetését, hogy a munkából hazafelé elvitt néhány utast, akkor ezt korábban megtehette. A taxisok rendszeresen tiltakoztak a konkurencia ellen, leginkább azzal érveltek, hogy azért tudja az Uber alacsonyan tartani a tarifáit, mert sokkal kevesebb feltételnek kell megfelelnie, ráadásul az anyacég nem is Magyarországon fizeti be az adóját. A taxisok több tüntetést is tartottak Budapesten 2016-ban. A kormány felkarolta a taxisok követeléseit, és végül olyan törvényt fogadott el a parlament, amelynek következtében csak azok folytathatnak utasszállító tevékenységet, akik megfelelnek az előírásoknak: egyebek mellett vállalják az egységes tarifa alkalmazását, valamint betartják a sofőrökre és az autó külsejére vonatkozó előírásokat is (például sárga fólia, tájékoztató feliratok stb.).

Viszlát Magyarország….

Az Uber a szigorú szabályok hatására kivonult 2016-ban, de a márka ismertségét és népszerűségét mutatja, hogy a cég alkalmazását tavaly még így is csaknem százezren nyitották meg Budapesten. A Főtaxi február végén, az Uber partnereként jelentette be, hogy újra működik majd az applikáció, de ez a BKK válasza alapján lényegében csak egy új szolgáltató megjelenését jelenti majd.

„Ugyanolyan szabályok alapján folytathatnak személytaxi-szolgáltatást közvetítő és szervező tevékenységet, illetve személytaxi-szolgáltatást, mint bármelyik más szolgáltató Budapesten”

– írta a Budapesti Közlekedési Központ. Az Uber taxit üzemeltetni szándékozó cég (F Mobilitás Kft., a Főtaxi leányvállalata) be is nyújtotta már az előzetes igazolás iránti kérelmét, azt ugyanis a BKK-nak kell majd igazolnia, hogy a tervezett szolgálat megfelel a fővárosi taxirendeletben meghatározott szabályoknak. A végső engedélyt az illetékes közlekedési hatóság adja majd ki. Az F Mobilitás Kft. azt közölte az rtl.hu-val, hogy ha sikeres lesz az engedélyeztetési folyamat, akkor az Uber applikáción keresztül Uber taxit lehet majd hívni, míg a Főtaxihoz tartozó autókat a Főtaxi eddig használt platformjain (például applikáción és telefonon) keresztül lehet rendelni.

Ha csurran-cseppen belőle, már nem olyan ördögtől való az Uber? - Visszatér a kedvelt szolgáltatás

Kinek az érdeke?

Az Uber taxit tehát önálló szolgáltatóként akarják üzemeltetni. Hozzátették:

„Az Uber a világ számos országában dolgozik hivatásos taxisokkal együtt. Az ilyen típusú együttműködések sorában pedig Európában az elsők között lesz a budapesti piacra lépés”.

Az Uber megjelenése leginkább azért érheti meg a Főtaxinak, illetve a leányvállalatának,

mert a márka rendkívül ismert a külföldiek körében, ezeket a vendégeket pedig gyakran a nemzetközileg szintén ismertnek számító észtországi székhelyű Bolt szerezte meg. A turisták az utcai leintések esetében is bátrabban fordultak a Bolthoz, mint a számukra ismeretlen szolgáltatókhoz.

Korábban egyébként több taxiscég is eljárást kezdeményezett a Bolt ellen különböző (például adózási, logóhasználati) kifogásokra hivatkozva, de nem állapítottak semmilyen szabálysértést, így a szolgáltató engedélyét sem függesztették fel. Sőt, nemrég a Bolt lett a Hungaroring kizárólagos taxiszolgáltatója. A Bolt a portál megkeresésére azt közölte:

„Tiszteljük és támogatjuk a piaci versenyt, az átláthatóságot és utasbiztonságot. Számunkra az utasok és sofőr partnereink a legfontosabbak. Ha az új versenytársunk – dacára annak, hogy az őt korábban támadó hagyományos társasággal lép partnerségre – szintén képviseli ezeket az értékeket, akkor ez tovább segítheti a piac fejlődését”.Hozzátették: „a színvonalas szolgáltatás iránti elkötelezettségünkkel az utasaink is tisztában vannak, ezért nem számítunk forgalomcsökkenésre, a piacon kemény munkával megszerzett pozíciónkat tartani kívánjuk”.

Nemzeti kormány-taxi? - A Főtaxi felvásárolta a Budapest Taxit

Taxis hiénák vadásznak a külföldi szurkolókra az atlétikai vb helyszínén, írja a Telex, a lap hozzáteszi: Budapesten belüli útra a 100 ezer forintos ajánlat sem ritka. A szervezők ezért azonnali intézkedést kértek a hatóságoktól – áll keddi közleményében. Hazánk fiai-lányai mindent megtesznek, hogy „emlékezetes kiruccanás” maradjon a Magyarországi….

… csak a kultúránkat el ne vegyék….

A beszámoló szerint cégjelzés nélküli taxisok vadásznak a külföldi szurkolókra a Nemzeti Atlétikai Központ melletti benzinkútnál, hogy aztán csillagászati összegekért vigyék őket a szállodáikba. A szervezőkhöz több bejelentés is érkezett, az információk szerint a 100 ezer forintos ajánlat sem ritka. A világbajnokságot szervező Budapest 2023 Nzrt. levélben fordult a fővárosi kormányhivatalhoz, amelytől azonnali intézkedést sürgetve kérték, hogy akadályozza meg, hogy további sérelem érje a vendégeket.

Különvélemény….

„…ez az igazi országimázs, ismerje csak meg a külföldi Magyarországot, ahol az izzadságszagú angolul alig mekegő taxis elkér tőle 8 kilométerre 250 eurót.

Teszem hozzá, 2023-ban aki beül egy random taxiba, ahelyett, hogy használná a Bolt appját (jobb helyeken az Ubert is) az egyébként meg is érdemli.

2023-ban szerintem nem nagy elvárás senkitől, hogy egy tök egyszerű appot tudjon használni, itt Máltán például a reptérről a sima normál taxi kb 23-30 euróért hozna haza, az Uber és a Bolt általában 10-15 euró között mozog. Utanként ennyit spórolsz, ha hajlandó vagy minimálisan haladni a korral.

És persze az is tény, hogy rohadjon meg a taxis hiéna ott ahol van, de hát ez az igazi országimázs, még néhány kéregető csöves kellene, esetleg önkívületben üvöltöző elmebeteg. Gyanítom van olyan is, ismerve Budapestet.”

-írta Vági Márton újságíró közösségi oldalán.

Emlékeztetőül….

A taxishiéna-probléma nem újkeletű dolog, a „hivatalosság” megpróbált rendet tenni, de nem sok sikerrel. Azt gondolom, a taxisoknak maguknak kellene tenni ellenük, hiszen ők nap, mint nap találkoznak velük, szinte „arcról ismerik” kéretlen kollégáikat, akik rombolják az ország megítélésén túl az ő megélhetési esélyeiket is. A hiénák rárepülnek mindenre, amiből hasznot remélnek, így volt ez a menekültekkel kapcsolatban is és nem hagynak ki egy Forma 1-es eseményt sem. Az érthetetlen, hogy ha ez ennyire kiszámítható, miért nem fülelik le őket a rend őrei?

2022-ben írtunk arról, hogy megjelentek a határon a taxis hiénák, „akik üzletet csinálnak az ukrán menekülthullámból. A magyar határ mentén megjelentek a taxishiénák, akik elképesztő összegekért szállítják a háború elől menekülőket Budapestre.”

Frissítés!

Reagált a főváros kormányhivatala:

„Emelt létszámmal ellenőrzi tovább a taxisokat a fővárosi kormányhivatal az atlétikai világbajnokság alatt. A budapesti atlétikai világbajnokság szervezőinek kérésre és az utasok érdekében megduplázta a személyszállítási szolgáltatók ellenőrzésében részt vevő munkatársai számát a fővárosi kormányhivatal a sportesemény idején.

A közlekedésfelügyeleti szakemberek a Nemzeti Atlétikai Központ környékét, illetve a közeli benzinkutakat kiemelten ellenőrzik, hogy ezzel is garantálják az utasbiztonságot, a hazai személyfuvarozás magas színvonalát, valamint növeljék a jogkövető vállalkozások arányát. A fokozott ellenőrzésben továbbra is részt vesznek a Budapesti Közlekedési Központ, valamint a Budapesti Rendőr-főkapitányság munkatársai is, utóbbiak szintén emelt számban.

Budapest Főváros Kormányhivatala ismételten felhívja az utasok figyelmét, hogy legyenek kellően körültekintőek a taxiszolgáltatók kiválasztásakor.”

Ez utóbbi megjegyzés különösen hatékonyan működhet majd a külföldről érkezett sportrajongók esetében, már akikhez a hivatalos közlemény magyar nyelven eljut.

"...Megjelentek a határon a taxis hiénák, akik 150 ezer Ft-ért viszik el a gyalog érkezőket Budapestre..." - Ha segíteni szeretnél, de nem tudod hogyan...!

Havas Henrik -mint általában a vele egykorúak- sok mindent és annak az ellenkezőjét is átélte, saját bőrén tapasztalta már. Neki -szakmájából adódóan, amit nem középiskolás fokon művelt- „tűzközelből” volt lehetősége megtapasztaltalni azt, amiről a folyosói pletykák szintjén tudhatott a „nép”. Közösségi oldalán időről időre csepegtet egy-egy kordokumentummal felérő sztorit.

„Úgy alakult, hogy az utóbbi napokban többször is dolgom volt a taxisokkal

Egy svájci vendégem mesélte, hogy kártyával akarta fizetni a kétezer-háromszáz forintos fuvart. Mondta, hogy legyen kétezer-nyolcszáz, a sofőr bepötyögte a számokat. A vendégem megnézte a terminált és azt látta, hogy huszonnyolcezer. Jelezte, hogy ez így nem stimmel, a sofőr vitatkozott, hogy de, pedig az a szám nagyon is jó, csak az utas biztos nem látja, hogy nullából hány van, meg hogy hol a pont. Aztán, nagy nehezen újra a gépbe vitte a fuvar árát és mit ád isten, kétezer-nyolcszáz forintot fizetett a kártyájával az utas. A taxis kicsit köhögött, aztán azt mondta, hogy elnézést, ez tényleg véletlen volt.

Nekem rengeteg taxis sztorim van

Már nem is tudom hány éve, talán húsz, rábeszéltek, hogy legyek zsűrielnök egy szépségversenyen. (…) Katasztrófa volt az egész, a jelöltek egy részét abból az időből ismertem, amikor a prostitúcióról írtam könyvet, úgyhogy éjfél után leléptem. Hozzá kell tennem, hogy a mellettem ülő, neves plasztikai sebész is összeszedte magát és velem tartott. Még mindig kábán az élménytől, beültem az első taxiba, de a fiatal srác a kormány mögül azt mondta, hogy ,,

Ne haragudjon, Tanár Úr, de hívjon magának egy normális taxit, én nem vihetem el!” Ránéztem, hogy mi van? A srác picit se jött zavarba, azt mondta, hogy ő hiéna és több okból sincs kedve velem kikezdeni. Egyrészt szereti a műsoraimat, másrészt tudja, hogy én is voltam taxis, harmadrészt, taxis körökben azt is tudják, hogy a Szabadság-hegyen lakom, ami itt van egy köpésre, úgyhogy, ő, ha lehet, nem vinne el, mert állhatna a sor végére.

A legjópofább sztori

mégis az volt, hogy éveken keresztül, pontban pénteken délelőtt fél tízkor jött értem a taxi. Annak a társaságnak az emberei, akik a Pozsonyi út környékén laktak, pontosan tudták, hogy fél tízre kell menni és a huszonhármason kell felcsengetni, pontban fél tízkor. Általában ugyanaz a három-négy taxis jött értem, soha semmi gond nem volt, egyetlen tévéfelvételt sem késtem le.
Na, egy alkalommal néztem az órát, 9.35, 9.40, háromnegyed tízkor lementem, hát ott állt a ház előtt a taxi. Beültem, elindultunk, aztán nagyon csendesen megkérdeztem a fiatal sofőrt, hogy mi a francért nem csöngetett föl. Mondta, hogy ő elvált, csak pár hete dolgozik Pesten és megfogadta, hogy senkinek, soha nem fog feltelefonálni. Kérdeztem, hogy mi történt. Mondta, hogy pár napja elment egy címre, fél órát várt, aztán felcsengetett. Megjelent egy nagyon ismert művész és hisztérikusan üvöltött, hogy mi a faszt képzel, honnan van bátorsága, hogy őt zavarja.
Na, eltelt egy hét, jött egy már jól ismert sofőr, meséltem neki a sztorit, jó nagyot röhögött.

,,Tudja, ha ennek az úrnak, mármint a művésznek a nevét maghalljuk, minden kolléga velem együtt rángatózni kezd, mert az úr mindig jobban tudja nálunk, hogy melyik a kedvező útvonal, aztán ha vele van egy fiatal fiú, mármint az élettársa, akkor előbb-utóbb összevesznek és megy a hiszti. De a legrosszabb, amikor nem csak a párja van vele, hanem a kutyája is.”

(…) Egyébként én, negyvenvalahány éve, a pesti éjszakában taxiztam egy zöld Zsigulival

Éjfél után éjszakánként, a Vígszínház mögött álltam meg, a művészek tudták, hogy hiba nélkül, mindenkit elviszek. Egyszer, a Margit híd közepén állított meg engem egy fehérbundás hölgy, aki azt mondta a kuncsaftjának (Kossuth-díjas művész), hogy

,,Na figyelj! Ha most nem énekelsz nekem, akkor ma nem lesz kefélés!”

A művész úr rám nézett és azt mondta, hogy

,,Ugye öcsi, az egész ország tudja, hogy én prózai színész vagyok, erre ez a hülye kurva azt akarja, hogy hóesésben, éjjel egykor énekeljek neki.”

Felemelte a mutatóujját,

,,És még fenyeget is!”

Nem volt dalolás, aztán megálltunk egy budai ház előtt, ki lettem fizetve, majd a művész ránézett a hölgyre és azt mondta, hogy

,,Na figyelj, kicsim! Ki vagy fizetve és most szeretni fogod ezt a srácot! Na, mutasd magad!”

A hölgy széttárta a fehér bundát és nem volt alatta semmi. Azért emlékszem rá, hogy orosz tanárnő volt, mert dialektussal beszélt, és a Szamovár Étteremnél szállt ki. Ha esetleg a Havasné olvasná, én még visszamentem egy fuvarra a Vígszínházhoz.”

Fantasztikus ötlettel álltak elő Budapest egyik belvárosi kerületének elöljárói, ami konkrét és azonnali segítség az ottlakó szépkorúaknak. Új, a kerületben ingyenesen igénybe vehető szolgáltatással, az Időstaxival segíti a terézvárosi önkormányzat a kerületben élő időseket

Ezek a terézvárosi fiúk tudnak valamit!

Az Időstaxival azt szeretnénk elérni, hogy az életkorukból, egészségi állapotukból adódóan nehezebben mozgó lakosaink könnyebben intézhessék hivatalos ügyeiket, juthassanak el egészségügyi vizsgálatokra, kezelésekre, hogy Terézvárosban ezáltal még jobb legyen idősnek lenni

– hangsúlyozta Soproni Tamás polgármester a szolgáltatás keddi hivatalos elindításán.

5 nappal előbb kell jelezni

A kerületben élő 60 év feletti idősek a tervezett utazás előtt öt munkanappal hétköznap 10 és 14 óra között a 06 (70) 938-3833-as telefonszámon jelezhetik igényüket.

A szolgáltatás nemcsak az egészségügyi intézmények felkereséséhez, de

• a személyes jelenlétet igénylő hivatalos ügyek intézéséhez,
• bevásárláshoz, de még
• szociális intézménybe költözéshez is igénybe vehető.

Mennyi az annyi?

A szállítás a kerület határain belül ingyenes, a főváros területén belül pedig 1000 forintot kell érte fizetni.

A Tegosz az orvosi vizsgálatokhoz vagy az ügyintézéshez szükség esetén kísérőről is gondoskodik. További információ ide kattintva olvasható.

A kormány rezsit emel és fosztogat, Terézváros önkormányzata segít - Első fecske?

Minden drágul – mondhatnánk, ami így van, de a taxizás eddig sem tartozott a mindennapok részévé, ami az újabb áremelésnek köszönhetően egyre jobban így lesz. Tíz százalékkal többet kérnek március második hetétől a budapesti taxisok a kiállásér és a futott kilométerekért is.

Hétfőtől

A Fővárosi Közgyűlés január 25-i döntése értelmében március 6-ától tíz százalékkal emelkednek a budapesti taxistarifák:

• az alapdíj ezerről 1100 forintra,
• a kilométerdíj 400-ról 440-re,
• a percdíj pedig 100 forintról 110 forintra nő.

A taxirendelet módosítását egyhangúlag, 18 igennel fogadta el a testület

A díjemelést azzal indokolták, hogy

a taxisoknak érezhető költségemelkedéssel jár az üzemanyagok ársapkájának – 2022. december eleji – eltörlése.

A testület felkérte Karácsony Gergelyt, felterjesztési jog keretében kezdeményezze a kormánynál az árak megállapításáról szóló törvény olyan módosítását, amely

Bécs mintájára megengedi, hogy a taxiszolgáltatás hatósági árát sávosan szabályozhassák a helyi önkormányzatok.

Mindezt azzal, hogy a javaslat elfogadása esetén a sáv középértékének tekintik a most megállapított hatósági árat.

A kormány január végén rendeletben tiltotta meg a maximalizált hatósági ár bevezetését.

Az egységes, 10 százalékos emelés még maradhatott, amelyet a taxisok és a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara (BKIK) is üdvözölt. Metál Zoltán, az Országos Taxis Szövetség (OTSZ) elnöke a HGV360-nak azt mondta,

vannak olyan esetek, amelyekben jót tett volna a magasabb alapdíjemelés.

Sok esetben – mondta Metál- rövidebb utat tesz meg a taxi az utassal, mint ahonnan elindult érte. Az ilyen utazásoknak jót tett volna a magasabb alapdíjemelés, mert ezzel a rövidebb fuvarok kiszolgálására ösztönözte volna a szolgáltatót. A vártnál kisebb emelésről pedig úgy vélekedett, hogy

mindenképpen szükség lesz a díjak további korrekciójára.

Hogyan? Tovább….?

További emelésre a főváros akkor lát okot, ha az átlagkereset, az üzemanyagár és a maginfláció együttes növekedése meghaladja a 20 százalékot

– mondta ezzel szemben Kiss Ambrus főpolgármester-helyettes. Az OTSZ elnöke azt is elmondta, hogy

minden áremelés után tapasztalható egy kisebb, 10-15 százalékos visszaesés, de egy-két hónap után visszaáll a forgalom.

Hogy mi köze van az Ukrajnában dúló háborúnak a magyar taxisokhoz? A kormány megtalálta az összefüggést!

Szerda este a regnáló kormány Orbán Viktor vezetésével a kihirdetett veszélyhelyzetre hivatkozva megengedte a közbeszerzések nyerteseinek, hogy árat emeljenek, csütörtök este ugyanerre hivatkozva hatósági árat vezetett be a taxi tarifákra. Ez idő alatt Ukrajnában, ahol valóban veszélyhelyzet, sőt háború van, behatoltak az orosz egységek a Donyecktől mintegy ötven kilométerre délnyugatra fekvő Vuhledarba.

Csütörtöktől már életbe is lép….

A kormány szerdán hatósági árat vezetett be a taxi tarifákra. A Magyar Közlönyben megjelent kormányrendelet szerint a vészhelyzet ideje alatt nem lehet változtatni a rendelet kiadásának napján hatályos tarifán. A kormány az Ukrajna területén zajló fegyveres konfliktusra és humanitárius katasztrófára hivatkozik.

A budapesti taxisok viszont éppen az üzemanyag-ársapka eltörlése után álltak elő tarifaemelési javaslattal. A javaslatokról a városvezetés már több körben egyeztetett is a taxisokkal, de Kiss Ambrus főpolgármester-helyettes közlése szerint nem sikerült közös nevezőre jutniuk, így mint arról beszámoltunk, a Fővárosi Közgyűlés szerdai ülésén elfogadott előterjesztés nem konszenzuson alapult.

Ebben még arról volt szó, hogy márciustól az alapdíj 1000 forintról 1100 forintra, a távolsággal arányos egységdíj kilométerenként 400-ról 440 forintra, míg a percdíj 100 forintról 110 forintra emelkedik. Ugyanakkor az árszabályozás rugalmasabbá vált volna, ezért az új tarifákat középárként határozták meg, melytől felfelé és lefelé is 10 százalékkal el lehet térni.

A Világgazdaság cikke alapján a kormányhoz a taxisok fordultak azzal a kéréssel, hogy Budapesten megmaradjon a hatósági ár, miután megjelentek azok a törekvések, hogy a fix tarifát részben vagy akár teljesen szabad piaci árral váltsák fel – utaltak a fővárosi tervekre. A főváros egészen pontosan a bécsi modell bevezetését kezdeményezné a taxizásban, azaz

lenne egy 10 százalékos mozgás az emelésben, ha erre szükség van – erről a cégek maguk dönthetnének.

A jelek szerint viszont erre így már nem lesz lehetőség. A lap arról is írt, hogy

a budapesti taxisok jelentősebb áremelést szeretnének 2023-ban annál, mint amit a főváros most előterjesztett, mivel úgy látják, hogy 10 százalékos emelésre már decemberben szükség lett volna, majd tavasztól egy újabbra.

Közlöny van róla! - Szerdától a közbeszerzést elnyerők simán árat emelhetnek

Érthető, hogy a taxizással foglalkozóknak is meg kell élniük valamiből, tehát ne azon dohogjunk, hogy milyen drága a szolgáltatás. Az azonban elvárható, hogy kényelmes, biztonságos autókban, kulturált kül- és „bellemű” sofőrök a lehető legrövidebb úton vigyék el „utaskát” A-ból B-be. A szerda esti közlönyben megtalálható a változásról szóló rendelet.

Újra belecsapnak a lecsóba….

Szigorúbb fellépés a szabálytalan taxizás ellen, legmagasabb megengedett életkor rendezése: több ponton is megérett a változtatásra a taxizás szabályozása, a Technológiai és Ipari Minisztérium (TIM) javaslatára a kormány módosította az erről szóló rendeletet a szabályokat betartó taxisok és a taxival utazók érdekében – írta Vitézy Dávid közlekedésért felelős államtitkár a Facebookon. Pontokba foglalva ezek változnak:

1.) Figyelembe véve, hogy az elmúlt időben a pandémia, a járműipari és energiapiaci válság a taxisok helyzetét sem könnyítette meg, a 2017. január 1. előtt közúti nyilvántartásba vett taxijárművek maximálisan megengedett életkorát 10-ről 13 évre emeljük kivételesen. A 2017 óta forgalomba helyezett, tehát ma 6 évnél fiatalabb autók esetében marad a 10 éves szabály. Némileg érthetetlen, hogy az újabb kocsikra miért a keményebb szabályok érvényesek.

2.) Megteremtjük a jogszabályi feltételeit, hogy a taxiszolgáltatók bekapcsolódhassanak a közösségi közlekedési közszolgáltatásba. A nyugat-európai példákra épülő új szabályozás megteremti a lehetőséget az iránytaxik minden félnek előnyös működtetésére, akár üzemzavarok idején a taxik bevonására a vonatpótlásba, akár tervezett csatlakozó menetrend szerinti iránytaxik megrendelésére. Ilyen szolgáltatásokat a jövőben az országos közlekedésszervező rendelhet meg, elsőre nyilván kísérleti jelleggel.

3.) Szigorodnak a taxis engedélyek kiadását, hogy a nem megbízható vállalkozásokat gyorsan ki lehessen szűrni a piacról.

4.) A jövőben próbautazás nélkül is lehetővé válik a jogellenesen működő szolgáltatók, a szabálytalan taxisok büntetése. Ez azért is fontos, mert a jelenlegi szabályozás több okból is kijátszhatónak bizonyult az elmúlt években, egy idő után például arcról felismerik a próbautasokat a jogellenesen működő taxisok. Emellett maga a szabálytalanság bizonyítása is problémát jelentett, ha a taxidroszton várakozó taxis megtagadta a próbautazást. Ez mostantól egyértelműbbé válik, az utasoknak és a hatóságoknak is több lehetőségük lesz.

5.) Szigorodnak a taxis fuvarszervezők és diszpécserszolgálatok működésének feltételeit: az eddigi szabályok szerint csak egyszer, az induláskor kellett bizonyítaniuk, hogy megfelelnek a szabályoknak, és időkorlát nélkül kapták meg az engedélyüket. Ezentúl maximum öt évre kaphatnak engedélyt.

Konzultáltak….

Az új szabályok előkészítésébe a TIM részéről bevontuk a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamarát és az Országos Taxis Szövetséget is, javaslataikat beépítettük a tervezetbe. A célunk az utasok és a nagyon nagy többségben jogszerűen működő taxisok védelme

-zárta bejegyzését Vitézy.

Taxis-hőzöngés: az áfatörvény módosítása nélkül nincsenek kisegítve! | VÁROSI KURÍR

FRISS!

• Orbán Trumpra várva: „…Már csak két hónap, és akkor hirtelen be fog köszönteni a hajnal…”
• Asztrológusunk már tudja, melyik 3 csillagjegynek lesz csodás karácsonya – Téged érdekel?
• Rácz András: úgy tűnik, hogy Orbán Balázs doktorija egy beosztottja gépén készült
• Nemzetek Ligája: török-magyar osztályozó – Bizakodjunk, hogy nem ez lesz az új Mohács
• Mégis lesz MikulásGyár! – Segítsen, hogy segíthessenek!

A Magyar Közlönyben megjelent rendelet új rendszámok bevezetését írja elő 2022 július 1-től. A Telex cikke szerint a négy betű két-két betűre tagozódik majd, közte a magyar címer lesz látható. A rendszámtáblán, csakúgy, mint a mostaniakon, ott lesz az EU-címer, és a H betű is kék háttéren.

A rendelet hivatalos rajzot is közöl az új rendszámról

Forrás: Magyar Közlöny

A taxik TX-betűkkel kezdődő sárga rendszámokat kapnak és megmarad a világoskék diplomatarendszámokban a CD-kezdés, valamint az oldtimereknek is az OT

A diplomatáknál a betűk után három-három számjegy jön. A TX és OT rendszámok után a kezdőbetűk után még két betű, kötőjel és három számjegy jön. Továbbra is lehetőség lesz egyéni rendszámtáblákra, erről azt mondja a rendelet, hogy

„legalább 3, legfeljebb 6 folyamatos betűjelből és legalább 1, legfeljebb 4 folyamatos számjegyből, együttesen 7 jelből”

állhat majd.

Ékezetes magánhangzók nem lehetnek benne, a számjegyek helyén nem szerepelhetnek csak nullák.

A rendelet szerint

„a Magyar Honvédség járműveire a HA, a rendőrség járműveire az RA, az Országos Mentőszolgálat járműveire az MA kezdő betűjelű, a NAV járműveire NA, a büntetés-végrehajtási szervezet járműveire a BA betűjelű, különleges rendszámtábla szerelhető fel, ami a jármű forgalomból történő kivonása után e szervek más járműveire is felszerelhető. Az RA kezdő betűjelű rendőrségi rendszámtábla olyan szolgálati járműre szerelhető fel, amelynek külső kialakítása e szolgálati jelleget tükrözi.”

Kapcsolódó

Forrás

Nyomoz a rendőrség Czeglédy szellemrendszám-autós megfigyelése ügyében

Erdogan visszafogott rendszáma: arany téglalapban vörös kör, benne arany csillagok

Nagyon kiakadtak a taxisok Niedermüller Péter újra kétértelműre sikeredett kijelentésén, amiben azt találta mondani a 444.hu-nak adott interjújában, hogy „…Nincs semmi szükség arra, hogy ott bőgesse mindenki a motorját, és én gond nélkül kiszorítanám a taxisokat is, mert ők is viszik a drogokat egyik helyről a másikra….”

Nem is igaz…..

Az Országos Taxis Szövetség (OTSZ) visszautasítja a VII. kerületi polgármester azon kijelentését, amely szerint a taxisofőrök szállítják a kábítószert

– mondta az OTSZ elnöke az M1-aktuális csatorna keddi műsorában.

Metál Zoltán Niedermüller Péternek arra a sajtónyilatkozatára reagált, amelyben a polgármester azt mondta, hogy a Belső-Erzsébetvárosból kitiltaná a taxisokat mert

„ők is viszik a drogokat egyik helyről a másikra”.

Aki ennek az ellenkezőjét tapasztalta volna, az azzal a kevés kivétellel találkozott, akik mégis….

Az elnök szerint ezzel a politikus a teljes taxis közösséget lebűnözőzte, és ha nem kér bocsánatot, megteszik a szükséges jogi lépéseket

Országszerte több mint tízezer taxis dolgozik és még egyiküknek sem vonták vissza drogterjesztés miatt az engedélyét. Átgondolatlan az a javaslat, amely szerint a polgármester kitiltaná a taxikat a bulinegyedből, mert ez az intézkedés sem az ott lakók, sem a turizmus érdekeit nem szolgálná

A fővárosnak nem bűnözőnek, hanem partnernek kellene tekintenie a taxisokat

a környezet védelme érdekében, amelyért az elmúlt években, modern, környezetkímélő autók üzembe állításával sokat tettek a taxisok

-folytatta ellenvéleményét Metál Zoltán.

Az mindenesetre biztos, hogy Niedermüller Péternek elkelne egy jó kommunikációs vezető, akinek meg is fogadja az intelmeit.

Döglött patkányt küldtek Niedermüller polgármesternek

A taxi rendelethez hozzányúlni csak akkor lehet, ha első lépcsőben a piaci alapot teremtjük meg, és utána következhet az árak felszabadítása – véli Szabadai Viktor, a Magyar Liberális Párt választmányi elnöke.

Legyen újra piaci alapú a taxizás Budapesten!

„A taxi rendelethez hozzányúlni csak akkor lehet, ha első lépcsőben a piaci alapot teremtjük meg, és utána következhet az árak felszabadítása. Le kell tisztítani a piacot a kiskapuktól, a szélhámosoktól, és lehetőséget adni arra, hogy maguk között kialakíthassák a tisztességes árakat.

Budapesten jelenleg nem adottak a feltételek a szabadpiac kialakításához a taxis hiénák és az őket ellenőrző szervek nem megfelelő eszköztára miatt.

Hatósági intézkedésekkel meg lehet oldani, hogy egy szabályozott, átlátható, tiszta piaci verseny alakuljon ki, ahol egyértelmű szabályok uralkodnak és az utasok biztonságban érezhetik magukat.

Olyan szabályokat kell kialakítani, hogy a hiéna probléma ne mérgezze tovább a taxi társadalmat

A taxi engedélyek kiadása szigorú nyilvántartás szerint történne, országos összehangolás alapján. Kötelező, szervezett költségmentes tagság legyen a szabadúszóknak is, ahol nyilvántartható lesz, mikor voltak jelen és mit csináltak. Környezetvédelem szempontjából kiemelten fontos szabályozás, hogy az elektromos autót használó taxisok kedvezményekben részesüljenek, hogy minél elterjedtebb legyen az új irányvonal, csökkentve ezzel a levegő szennyezettségét.

Tisztességes árversenyt kell kialakítani, ami fellendíti a piacot,

a taxisoknak az államtól független működés kell. Innovatív lehetőségek kialakítása is fontos, az Uberhez hasonló közösségi szolgáltatások fellendítenék a piac működését. Nem a zárjegy nélküli cigi piacát akarjuk visszahozni, ne azért legyen olcsóbb a taxizás, mert valaki nem fizeti meg a költségeket, hanem itt is szigorú szabályokat várunk.

Elsődlegesnek tartom, hogy a taxizás a szabadpiac szabályai szerint működjön,

ami az utasok és a taxisok érdekeit is szolgája, mert így a legalacsonyabb áron lehet igénybe venni a legjobb minőségű szolgáltatást. Elengedhetetlen tehát, hogy biztos hátteret teremtsen Budapest a taxizásnak, mert ekkor tud kialakulni és hatékonyan működni a szabad verseny. Budapest pedig ezzel nyerne a legtöbbet.”

A Fővárosi Közgyűlés áprilisi döntése nyomán a taxik 450 forintos alapdíja 700 forintra emelkedik, a kilométerdíj 20 forinttal, a percenkénti várakozási díj pedig 5 forinttal nő.

A taxisok javaslatára módosított rendelet szerint július elsejétől a kilométerdíj 280-ról 300 forintra, a percenkénti várakozási díj pedig 70-ről 75 forintra nő.

A döntés előtti vitában Szeneczey Balázs főpolgármester-helyettes elmondta: az elmúlt fél évben a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara (BKIK), a fuvarszervező cégek és a taxis érdekképviseletek képviselői között rendszeres tárgyalások zajlottak, és olyan konszenzus született, amelyet a taxisok döntő többsége elfogad.

Metál Zoltán, az Országos Taxis Szövetség elnöke akkor megerősítette, a javasoltnál kicsivel magasabb emelést szerettek volna, de elfogadták a város vezetőinek az utasokat védő érveit. Közölte továbbá, hogy a tizenkét nagy budapesti fuvarszervező cégből csak egy nem értett egyet a tarifaemeléssel.

(Forrás: MTI)

Kapcsolódó:

A budapesti taxisok tarifaemelést akarnak

Alakul a nemzeti taxiszolgáltatás, a hétfői nap híre, hogy a Főtaxi csoport cakk und pakk felvásárolta a Budapest Taxi taxi üzletágát. Mindez azért jó, mert jó és pont.

Bekebelezve?

A tranzakció a cég szerint tovább erősíti a Főtaxi piacvezető pozícióját, a két társaság együttesen mintegy 2000 autóval fogja kiszolgálni utasait a továbbiakban.

Arról, hogy mit jelent mindez a mindennapokban a sofőröknek és az utasoknak, nem esik szó, mint ahogy arról sem, hogy az így tetemesre nőtt szolgáltató tulajdonosi körében várható-e változás, vagy annak tejel továbbra is a cég, akiknek eddig.

Emlékeztetőül:

A Főtaxi volt az a kivételezett társaság, akik kizárólagosságot szereztek arra, hogy a törvényi tiltás ellenére reklámot helyezzenek el kocsijaikon, méghozzá FINA hirdetéseket. Titoktartási szerződésre hivatkozva nem közölték, hogy mennyiért lettek a vizes világbajnokság szponzorai, aminek fejében a a Bp 2017 Világbajnokságot Szervező és Lebonyolító Nonprofit Kft. az alábbiakat tudatta:

„Ahogyan a jegyek értékesítésénél is a hivatalos felületeket ajánljuk, most is azt tanácsoljuk a szurkolóknak, leendő sportszerető vendégeinknek, hogy a Főtaxit vegyék igénybe az utazásokhoz. A sárga taxik motorháztetőjén ott díszeleg a világbajnokságot hirdető matrica, így könnyen felismerhetőek a kocsik, amelyek a főtámogatói szerepből is adódóan behajthatnak a világbajnokság helyszíneire is, ellentétben más járművekkel.” (444.hu)

A két cég a felvásárlás után is is önálló márkanév alatt fog működni, de közös rendszereket használnak majd. Mindez a Főtaxi közleménye szerint

„a két vállalat közötti szinergiáknak köszönhetően a korábbinál is gördülékenyebb, gyorsabb és magasabb színvonalú ügyfélkiszolgálást fog eredményezni”.

A következő hónapokban

zajlik le a Főtaxi és a Budapest Taxi rendszereinek és folyamatainak egységesítése, ennek lépéseiről a Főtaxi csoport munkatársai folyamatosan tájékoztatják majd az utasaikat és céges partnereiket. A két vállalat által korábban kötött szolgáltatási szerződések változatlan tartalommal érvényben maradnak.

„A Főtaxi az elmúlt években rendkívül dinamikusan fejlődött: a flotta mérete megháromszorozódott, amivel párhuzamosan jelentősen emelkedett az utas- és fuvarszám. A Budapest Taxi megvásárlása nyomán ez a fejlődés újabb lendületet kap: várakozásaink szerint a tranzakciót követő csaknem 2000 autót számláló flotta segítségével tovább tudjuk növelni a teljesített rendelések számát, és még magasabb színvonalon tudjuk kiszolgálni utasaink igényeit”

– írja a közleményben Mohl László, a Főtaxi igazgatóságának elnöke.

A cég a nyilvános adatok szerint

tavaly mintegy 2,2 milliárd forint árbevétel mellett 384 millió forint adózott eredményt ért el, a 2016-os 1,89 milliárd forintos árbevétel és 396 millió forintos eredmény után. A Főtaxi mintegy 1500 taxis vállalkozó közreműködésével végzi személyszállítási szolgáltatását elsősorban Budapesten és a fővárosi agglomerációban. Jogelődjét, az Autótaxi Rt.-t 1913-ban Haltenberger Samu alapította Magyarország első, Európa hetedik taxi társaságaként. A Főtaxi 2013-ban elsőként kapta meg a Budapesti Közlekedési Központtól a „Minősített Fuvarszervező” igazolást, 2010 óta a Liszt Ferenc repülőtér hivatalos szerződött szállító partnere – fűzi hozzá az MTI.

(forrás: index.hu)

Többet fizetek főúr! – Drágul a taxizás?

„A repteret akarjuk, és a kormány leváltását!” – taxisblokád a láthatáron

A taxitarifa fura dolog, másként éli meg az utas és a sofőr. Mi utasok eddig is busásnak gondoltuk, de a taxis, akinek ebből kell megélnie, kevesli. Most emelés várható a taxizás területén, ha a Fővárosi Közgyűlés szerdán rábólint.

UBER kinyírva, nincs konkurencia

Július elsejétől drágább lehet Budapesten taxival utazni, ugyanis a jelenlegi 450 forintos alapdíj 700 forintra emelkedhet, a kilométerdíj 20 forinttal, a percenkénti várakozási díj pedig 5 forinttal nőhet, ha a Fővárosi Közgyűlés jövő szerdai ülésére benyújtott  előterjesztést megszavazzák a képviselők.

A Szeneczey Balázs főpolgármester-helyettes által jegyzett – a budapest.hu oldalon pénteken közzétett – javaslat szerint a kilométerdíj 280-ról 300 forintra nőne, a percenkénti várakozási díj pedig 70-ről 75 forintra.

A taxisok a javaslatukat azzal támasztották alá, hogy a viteldíj legfontosabb eleme a kilométerdíj, amely a rendelet 2013-as életbe lépése óta nem változott. A díjemelés javasolt mértéke 20 forint, ami 7 %-os emelkedésnek felel meg. Mint írták, azok, akik ritkán, alkalomszerűen veszik igénybe a szolgáltatást, az áremelés hatását kevésbé érzékelik és

„vonakodva bár, de tudomásul veszik a tényét és szükségességét is, a mértékét valószínűleg nem vitatják, elfogadhatónak tartják”.

A taxiforgalom nagy részét kitevő szerződéses állandó ügyfélkörnél még átmeneti visszaesést sem prognosztizálnak az áremelés hatására.

Kitalálták, összefogtak

Az egyik fővárosi taxis társaság a taxirendeletben foglalt díjtételek emelésére tett írásbeli javaslatot január 23-án. Ezt követően a taxis társaságokkal több körben egyeztettek, a taxisok túlnyomó többsége, a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara (BKIK), valamint a Fuvarozók Országos Szövetsége (FUVOSZ) is az emelés mellett tette le a voksát.

Az egyeztetéseken a főváros vezetése többször rögzítette, hogy nem kezdeményezi a tarifa emelését, de abban az esetben, ha a taxisok túlnyomó többsége a BKIK-val és FUVOSZ-szal együtt közösen javasolja, és az emelés mértékében is egyetért, azt nem fogja megakadályozni, és a közgyűlés elé terjeszti. Az egyeztetésen a taxisok részéről felvetődött, hogy az autókon reklámtáblákat helyezhessenek el, és így növelhessék a taxisok bevételét.

Ez is drágább, az is drágább, emeljünk…

A taxis fogyasztói kosárban az átlagos inflációnál nagyobb mértékű drágulás következett be: a biztosítási díjak emelkedtek, a szabályozási környezet változása új eszközök és készülékek beépítésére kötelezte a taxisokat. Korszerűbb és drágább járműveket szereztek be a taxirendelet országos szabályozásnál szigorúbb előírása miatt január elsejétől, amelyet a fővárosi taxisok teljesítettek. A szerviz- és karbantartási költségek is folyamatosan emelkedtek ebben az időszakban.

A fentiek alapján szerdán összeül a magas grémium és szavaznak arról, hogy feltehetően nyár elejétől mennyire mélyen kell a zsebébe nyúlnia annak, aki bérfuvart vesz igénybe.

(forrás: MTI)

„A repteret akarjuk, és a kormány leváltását!” – taxisblokád a láthatáron

A budapesti taxisok tarifaemelést akarnak

Miközben azért küzd a taxistársadalom, hogy töröljék el a fix tarifát, addig a türelmetlen sumákja már megoldotta okosban.

A trükk a régi

Kovács Tibor közösségi oldalán osztotta meg taxis élményét a közzel:

A budapesti taxisok tarifaemelést akarnak

Magyarországon a taxizás hatósági ára amúgy sem alacsony egy friss elemzés szerint egyébként a jelenlegi budapesti árnál egyébként csak Prágában drágább a taxizás a régióban, viszont átlagos nettő havi jövedelemhez mérve már sokkal rosszabb helyzet. Ez alapján ugyanis Budapestnél csak Belgrádban és Tiranában kerül többe a taxizás.

Nem ez az útja, hogy a taxisok maguk mellé tudják állítani a közvéleményt.

„A repteret akarjuk, és a kormány leváltását!” – taxisblokád a láthatáron

Nagy fába vágja a fejszéjét az Európai Taxis Egyesület, akik nem kevesebbet ígérnek, mint, hogy a választás hétvégéjén ember legyen a talpán, aki kijut e reptérre. Blokádot hirdetnek a Liszt Ferenc repülőtér köré. 

A reptér legyen szabad préda!

A szervezet megszólalói szerint az a bajuk, hogy nem hajlandóak elfogadni a Budapest Airport kommunikációs igazgatójának nyilatkozatát, miszerint

elégedettek a mostani szolgáltatóval, és sem felmondani, sem módosítani nem kívánják a szerződést.

A taxisegyesület forgalomlassításra és blokádra készül, ha nem teszik lehetővé, hogy a repülőtérre rendelt taxisok öt percnél tovább várakozhassanak a 2-es terminál előtt. A tervezett demonstráció során a taxisok lépésben gurulnának végig a ferihegyi gyorsforgalmin, majd a reptér 2-es termináljához vezető út sorompója előtt sorakoznának fel.

Az emailjük szerint

2018. április 8. nagy változást jelent mindannyiunk életében. Egyrészt lehetőségünk nyílik leváltani a velejéig korrupt, dilettáns kormányt, másrészt visszaszerezhetjük a repteret. Ahogy azt korábban bejelentettük, április 6–8-án készülhet Budapest és a repülőtér a demonstrációra és teljes blokádra. Mivel az utóbbi időben – leginkább a demonstrációnak, valamint a fuvardíjemelés elutasításának köszönhetően – egyre több érdeklődőt, támogatót tudhatunk tagjaink között, ilyen nagy tömeggel magunk mögött a nagy nyilvánosságnak is meg akarjuk mutatni, hogy kik vagyunk és mit akarunk! A repteret akarjuk, és a kormány leváltását!

A taxisok máris két részre oszlottak

Az Országos Taxis Szövetség tagjai nem vesznek majd részt az akcióban, ők teljes egészében elhatárolódnak a blokádtól.

Nem vállalunk semmilyen sorsközösséget azokkal, akik egy remélt és saját gazdasági cél vagy egyéb üzleti érdek miatt a taxisok többségére hivatkozva veszélyeztetik és próbálják befolyásolni a közelgő választások politikai kimenetelét, illetve azokat az eredményeket vitatják, amelyeket a főváros és a taxis szakmai szervezetek többsége az elmúlt években sikeresen, főként az utasok érdekeit szem előtt tartva megvalósított

– közölte Metál Zoltán elnök.

Taxisblokád készülődik

Szilveszteri taxis-balhé

Az Uber négy év szünet után keddtől ismét megkezdi működését Barcelonában – közölte a társaság.  Úgy vélik, az utasoknak joguk van ahhoz, hogy választhassanak a különböző közlekedési formák közül.

Uber-demokrácia

Az alternatív, közösségi személyszállítási szolgáltatást nyújtó vállalat módosított működési feltételekkel tér vissza a katalán fővárosba, ahogy azt tette két éve Madridban is, miután 2014. végén bíróság tiltotta be korábbi tevékenységét a dél-európai országban. A változás lényege, hogy míg a bíróság által kifogásolt UberPop nevű szolgáltatással amatőr sofőrök fuvarozták az utasokat, addig most, az úgynevezett UberX szolgáltatásban speciális személyszállítási engedéllyel rendelkező vezetők.

A VTC-engedély az előre megrendelhető, úgynevezett sofőrrel ellátott személyszállító járművek (Uber, Cabify) közlekedésének alapfeltétele Spanyolországban, a jelenlegi jogszabályok szerint 30 taxis-engedélyre juthat 1 VTC-engedély. Barcelonában az Uber 120 autóval kezdi meg működését. Szolgáltatásuk 78 ország 600 városában elérhető.

A hasonló elveken működő Cabify már évek óta jelen van Barcelonában és környékén, ahol az eddigi adatok szerint több mint 10 ezer taxisra 920 VTC-autós jut. A barcelonai taxisok korábban arra figyelmeztettek: ismét tüntetni fognak, hogy megvédjék az ágazati érdekeket. Az Uber és a Cabify elleni tüntetések az egész tavalyi évben gyakoriak voltak több spanyol városban is.

A szakszervezetek kifogásolják, hogy országos szinten a törvényi előírást jóval meghaladja a kiadott VTC-engedélyek száma, továbbá nehezményezik azt is, hogy a spanyol legfelsőbb bíróság újabb 10 ezer ilyen engedély kiadásáról szóló ítéletet hozott néhány hónapja. Az érdekképviseletek szerint mindez hátrányosan érinti a taxisokat, mert nem egyenlő feltételek mellett dolgoznak.

Magyarországon nem fenyeget – vagy kecsegtet – ez a lehetőség, itt győzött az illiberális demokrácia!

(forrás: MTI)

A budapesti taxisok tarifaemelést akarnak

Taxisblokád készülődik

Az új nemzeti burzsoázia tagjai közül a legtöbben identitás-hiányuk következtében viselkedési minta hiányban is szenvednek, így azután a legrosszabb hagyományokat követve, régi dzsentrik módjára bánnak  a „pórnéppel. Példa erre Tiborcz István taxis körökben keringő kalandja.