A taxis szakma számára levélben kért a koronavírus-járvány okozta válsághelyzet hosszú távú enyhítését célzó intézkedéseket a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara (BKIK) Palkovics László innovációs és technológiai minisztertől és Karácsony Gergely főpolgármestertől.

A koronavírus-járvány akkora csapást mért a személyszállítási piacra, amilyenre az elmúlt évtizedben nem volt még példa

– hívják fel a figyelmet.

BKIK az Országos Taxis Szövetséggel közösen ezért azonosította azokat a legfontosabb intézkedéseket, amelyek enyhíthetik a taxis szakma a koronavírus-járvány második hullámában tapasztalható válsághelyzetét.

• A járványhelyzet tavaszi kezdetén már engedéllyel rendelkező és forgalomban lévő taxigépjármű esetében a tíz éves használati lehetőséget egy évvel emeljék meg, illetve ha elhúzódik a pandémia, akkor annak megfelelően hosszabbítsák.
• Nyíljon új keret 2021 elején elektromos autók beszerzésére. A korábbi keretet a taxisok gyorsan kimerítették.
• Engedjék el a drosztdíjat 2021 végéig és 2020 márciusáig visszamenőleg is térítsék meg azt.
• Dolgozzon ki a főváros – a BKIK segítségével – egy taxiutalvány-rendszert, amivel ösztönzi a szolgáltatás igénybevételét.
• Szűrjék ki és büntessék meg az illegálisan dolgozó személyszállítókat.

VIA

A taxisok kiakadtak, állítják, nem drogdílerek - a kivétel meg erősíti a szabályt....

Amikor az Uber miatt tüntettetek azon kevés kívülállók egyike voltam, aki mellettetek érvelt a közösségi médiában és mindenhol, annak ellenére, hogy mint a komplett magyar szolgáltatóipar a ti területetek is tele van nem odavaló kókler, csaló senkiházival, akinek még a személyi igazolványát is bevonnám, nemhogy a vállalkozói engedélyét.

A számok nem hazudnak

Minden ellenőrzés alkalmával 45-65 %-nál találnak valamit. Az Uber egy a hatályos jogszabályokkal teljesen szembemenő vállalkozás volt, aminek abban a formában valóban semmi keresnivalója nem volt a piacon.

DE!!

A BOLT egy egyébként teljesen szabályosan működő személyszállító szolgáltatás. Sárgák az autóik. Megfelelnek a méret és évjárat megkötéseknek. A sofőrök rendelkeznek PÁV minősítéssel, amit sokatoknak nem adtam volna meg, ha én ülök veletek szemben a Kisfaludy utcai központban. Rendelkeznek a taxis vizsgával, amit többségében ti is szimplán megvesztek.

Egész életemben a tisztességes verseny mellett kampányoltam

Örömtáncot jártam, amikor a tachográfot kötelezővé tették, hogy tisztul a piac, ha azt valóban ellenőrzik is. Nem tették. Rohadjon meg az ilyen állam, ahol ezt meg lehet tenni.
Azóta is ugatom, hogy a furgonokba is tegyék kötelezővé. Néhány hivatalos helyről konkrétan ki kellett vezetni.

Eztán bent voltam az első 350 engedéllyel rendelkező fuvarozó között és hátradőlve röhögtem, ahogy az utolsó utáni pillanatban kapkodott a sok alkalmazottnak sem való idióta, hogy hogyan fog tovább kárt tenni a korrekt szolgáltatók között. Boldog voltam, hogy tisztul a piac. Amikor megszüntették őrjöngtem minden fórumon, hogy megint a fél legális szolgáltatók viszik a piac jelentős részét.

És vissza a BOLT-ra. Egyetlen bűnük van Ők a 21. század, ti pedig a huszadik

Van egy működő módszer, amivel manapság sok szolgáltatás könnyebben elérhető a megrendelőknek. Ez a bizonyos szolgáltatói applikáció. És van egy funkció amire az Uber rajött és a TAXIFY, most pedig BOLT beépítette. A közösségi média világában a megrendelők szeretnek a részeivé válni az adott sztorinak. KÖZÖSSÉGI ÉLMÉNYKÉNT akarják a pénzüket költeni.

Ennek a legegyszerűbb módja a közvetlen értékelés, illetve az értékelések alapján történő választás. Üdv a közösségi média világában. Nem csak arra való, hogy fröcsögjétek a sok baromságot. Bizony. Rengeteg pénz van benne. Ha okosan használják. Ti, illetve az általatok eltartott fuvar irodák, pedig szarul használják Említett társaságok profin meglátták a lehetőséget. A ti idióta cégvezetőitek nem.

Most pedig azok a „funkcionáriusok” uszítanak titeket,

akiket ti tartotok el a tagdíjaitokkal, a droszt díjjal, stb. Ahelyett, hogy a Fő, a City és a többi régi társaság vezetői már akkor fejlesztettek volna egy megfelelő applikációt, amikor látták, hogy az Uber tarol. Most pedig jobb híján a szabad-jelzővel és a matricával szórakoztok?

Tanuljatok meg végre profin szolgáltatni. Ez nem ér véget a pár éves, német extaxi, lízingelt E Mercinél, vagy Priusnál. És nem elég hozzá, hogy naponta megfürödtök. Mi több, az is kevés, ha esetleg megtudtok szólalni legalább egy idegen nyelven. A háttérre is figyelni kell. Bizony. A piac változik.

Kapjátok be.

Forrás

A péntek hajnali taxis merénylet után, amelyben 21 késszúrással terítettek le egy taxisofőr a Városi Kurir kicsit körül nézett Európában, hogy mi a helyzet késelés-ügyben annak  az országnak a fővárosában, ahol hazánk után a legtöbb magyar él az Európai Unióban. 

Budapest – London

A hajnali támadás áldozatát sikeresen megműtötték, jelenleg még a kórház intenzív osztályán fekszik megfigyelés alatt, de orvosai szerint a műtét sikeres volt.

Londonban, a Hasfelmetsző egykori működési területén év eleje óta 37 emberrel végeztek késsel, de a legkeresettebb késelő Shane O’Brien, aki még 2015-ben szúrta halálosan nyakon egy nyugat londoni bárban Josh Hansont.

Josh Hansont Az áldozat

Josh családja azóta sem tudja „elengedni” a fiút, szinte naponta rémálmaik vannak.

„Miközben mi szenvedünk, valaki pontosan tudja hol rejtőzik Shane O’Brien, de hallgat”

– mondta az anya.

A gyilkossággal gyanúsított férfi a rendőrség információi szerint szinte egész Európán végig menekült az elmúlt években. Nem csoda tehát, hogy a napokban végre felkerült az Interpol listájára, méghozzá igen előkelő helyre.

Kőrözés

Ahogy múlik az idő, az áldozatok családja egyre jobban és jobban vágyik az igazságra és az igazságszolgáltatásra, mert az ilyen sebek nem gyógyulnak, sőt.

Forgalomlassításra és ferihegyi blokádra készülnek a fővárosi taxisok, ha két héten belül nem teljesítik követelésüket – közölte Csertek István, az Európai Taxis Egyesület elnöke.

Két hetes ultimátum

Csertek a múlt héten találkozott a Budapest Közút Zrt. igazgatójával, Agócs Istvánnal, és ultimátumot intézett hozzá. A több nagy taxistársaság támogatásával benyújtott kérés – pontosabban követelés – lényege: ha záros határidőn, azaz két héten belül nem teszik lehetővé, hogy a Liszt Ferenc repülőtérre telefonon rendelt taxisok öt percnél hosszabb ideig várakozzanak az utasokra, közvetlenül a 2-es terminál előtt, a belső körben, akkor sok száz taxis demonstrálni fog.

„Csak a régi jogainkat kérjük vissza. Sokszor megígérték már, de egyszer sem teljesítették, ezért szántuk el most magunkat arra, hogy ultimátumot adjunk” – mondta Csertek István, aki szerint a jelenlegi helyzet az utasoknak, sőt, az országimázsnak is rossz. „Képzelheti, mit gondol Magyarországról az a külföldi, aki most hóban, fagyban a távolabbi alsó parkolóig kénytelen elgyalogolni a bőröndjeivel, mert csak ott tudunk várni rá” – A mai áldatlan állapot az elnök szerint csak és kizárólag a Budapest Airport(BA) Zrt. hivatalos partnere, a Főtaxi számára a jó, amely így szó szerint helyzeti előnyt élvez.

A mára okafogyottá vált pályáztatás motivációja csak a magánérdek

A tervezett demonstráció során a taxisok lépésben gurulnának végig a ferihegyi gyorsforgalmi úton, és a Liszt Ferenc repülőtér 2-es termináljához vezető közút sorompója előtt sorakoznának fel, így blokád alá véve magát a repteret.

Mint kiderült, hosszabb távon a taxisok már nem érnék be mai kérésük teljesítésével. Annak a Főtaxinak a reptéri kiváltságát akarják felszámolni, amely Nagy Elek, Fideszhez közel álló nagyvállalkozó érdekeltségi körébe tartozik. Ma a BA Zrt. hivatalos partnereként csak a Főtaxi autói állhatnak sorban az érkezési oldalon a taxis droszt előtt az utasokért. „Ám ennek már régóta semmi értelme nincs. A pályázatot annak idején azért írták ki, hogy ne vágják át az utasokat, fix pénzért és jó kocsiban fuvarozzák őket. Mióta a fővárosi taxis rendelet hatályba lépett, minden egyes autó sárga, kényelmes, ráadásul megbízható, mert egységes a tarifa. Egész egyszerűen okafogyottá vált a pályáztatás és egyetlen társaság kiválasztása a sok közül. Józan ésszel felfogható magyarázat nincs rá, egyedül a magánérdek az, ami motiválhatja” – érvel Csertek István, akinek már nagy rutinja van a taxis megmozdulásokban.

(Forrás: Népszava)

A taxisok ismételten a tarfiaemelésre tettek javaslatot a fővárossal folytatott szerdai egyeztetésen, amelyen rögzítették, hogy a későbbiekben a taxisok költségcsökkentését célzó javaslatot dolgoznak ki – közölte Szeneczey Balázs főpolgármester-helyettes.

A taxi nem lesz reklámhordozó

A fővárosi taxirendelet módosításáról a taxisokkal  széleskörű egyeztetés zajlott le, amelynek keretében – az Európai Taxis Egyesület kivételével és a Budapest Taxi részbeni egyetértésével – a taxisok és a fuvarszervezők, valamint a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara (BKIK) képviselői egybehangzóan, ismételten tarfiaemelésre tettek javaslatot. 

Szeneczey Balázs közölte azt is, hogy a taxikon elhelyezhető reklámok engedélyezése ügyében a főváros álláspontja alapvetően változatlan, azaz a jelenlegi egységes, letisztult megjelenést értéknek tekinti, és nem kíván változtatni rajta.

A repülőtéri taxidroszt használata vagyon értékű jog

A Budapesti Airport (BA) Zrt. magánterületén működő taxidroszt státuszának megváltoztatására a fővárosnak nincs hatásköre, annak a használata tőlük független, pályázati úton elnyert vagyon értékű jog. Hogy a repülőteret más taxisok milyen feltételekkel használhatják, azt a BKK, a Budapest Közút és a BA Zrt. közötti háromoldalú megállapodás tartalmazza. A megállapodás módosításának lehetőségét – ha lesz erre vonatkozó egységes javaslat – természetesen megvizsgálják.

Szeneczey Balázs megismételte: a fővárosnak nem célja a tarifaemelés, de nem fogja meggátolni, ha a taxisok egyértelmű többsége egyetért a módjával, a mértékével, és azt a BKIK-val közösen kezdeményezik.

(Forrás: MTI)