‘Mozdonyvezető vagyok, és nyolc embert ütöttem el’ – MÁV-összesítés: 76 vasúti átjárós baleset, 66 gázolás, 103 öngyilkosság

Az úgy nevezett idegenhibás vasúti balesetek száma 2024-ben sajnos újra emelkedett – írja a MÁV 2024-es összesítőjében. Ezek azok a balesetek, amelyek a vasúttársaságnak fel nem róható okból, a közlekedés többi résztvevőjének hibájából – például a KRESZ be nem tartása vagy a gyalogosok figyelmetlensége miatt – következnek be.

Lázár ezekért nem mond le….

Az ember a fontos, nem a vas

– ismételte meg egy korábbi nyilatkozatát Lázár János miniszter a Közlekedésinfón, ahol arra voltunk kíváncsiak, milyen személyes felelősséget érez egy decemberi vasúti baleset miatt, amelyben megsérült két ember. Amikor ugyanis eltört egy váltó, arról beszélt, a személyi sérülésekért vállal felelősséget. Erre azt mondta,

„azonnal le fogok mondani, ha valaki súlyos sérülést szenved vagy meghal egy vasúti balesetben Magyarországon.”

2024 számokban….

Tavaly ötvenöt halálos áldozatot követelt a figyelmetlenség és a szabályok megszegése, míg negyvenhatan szenvedtek súlyos, nem egyszer csonkolásos sérülést.

Az összesítésből kiderül továbbá, hogy:

• A figyelmetlen közlekedés és a KRESZ-szabályok megszegése miatt 76 vasúti átjárós baleset történt – tizenöttel több, mint 2023-ban –, ebből 14 követelt emberéletet.
• Összesen 66 gázolás történt, amelyek során „tiltott vasútüzemi területen” tartózkodó gyalogosan, kerékpárral és elektromos rollerrel közlekedő személyeket ütött el a vonat.
• A villamos felsővezeték okozta áramütés tavaly egy áldozatot követelt, és két esetben súlyos, életveszélyes sérüléseket okozott.
• Huszonegy utas döntött úgy, hogy az életét kockáztatva leugrik a mozgó vonatról, a balesetekben harmincnyolcan vesztették életüket.
• 103 ember vetett véget az életének a síneken, és 15 öngyilkossági kísérlet történt.
• A balesetekkel a MÁV-nak okozott kárérték 2024-ben megközelítette a 200 millió forintot.

Nemrég a MÁV egy hasonló összesítéséből az derült ki, hogy a vasúti társaság tavaly összesen hét évnyi késést hozott össze.

A 'vissza a babaruhát', vagy az oviból ismert 'nem ér a nevem' mintájára visszavonta a MÁV Lázár a vállalását

„Érj haza biztonságban!” – kampány

A 2022-ben elindított Érj haza biztonságban! kampány részeként a vasúttársaság legújabb ismeretterjesztő, figyelemfelkeltő podcastjában Molnár Péter mozdonyvezető és Härtlein Károly, a BME Fizikai Intézet mesteroktatója közreműködésével mutatja be a vasút veszélyeit és a balesetek bekövetkezésének okait, a fizika törvényszerűségeivel alátámasztva.

„Mozdonyvezető vagyok, és nyolc embert ütöttem el”

– ezzel a mondattal vonja magára Molnár Péter pillanatok alatt a fiatal hallgatók figyelmét az előadásai során. A podcastból megtudhatjuk azt is, hogyan szemlélteti egyszerű módszerrel a diákoknak a vonat fékútjának hosszát.

„A fizika egy objektív tárgy, a tudatunktól függetlenül van. Akár menőzni akarunk, akár nem, az működik. Ezt tudomásul kell venni.”

– magyarázza Härtlein Károly, aki rámutat: aki felmászik a vasúti kocsi tetejére, a fizika törvényszerűségei miatt nem kerülheti el a felsővezeték okozta – halálos, vagy súlyos, gyógyíthatatlan – égési sérüléseket.

Ahelyett, hogy örülnétek a kormány újabb találmányának: az időutazásnak, inkább hergeltek a tényekkel- kommenteltek a MÁV 2024-es késési statisztikáját látva