Kerítésen innen
Tényleg ott tartunk, hogy Lázár miniszter első számú teljesítménye a valós idejű vonatinformációk elrejtése?
Több körben foglalkoztunk már azzal, hogy mekkora erőfeszítést tett és tesz Lázár János, akit közlekedési miniszterként tartunk el, -no nem a vasúti közlekedés gatyárba rázásáért- hogy ne legyen szembetűnő az, hogy a vonatok „normális viselkedése” 2025 Magyarországán, hogy lerobbannak, kigyulladnak, vécé nélkül totyognak, vagy késnek nyakra-főre. Ez utóbbit letudta azzal, hogy a közös pénzünkből visszaadja a MÁV a késő szerelvények utasainak a jegyáruk töredékét.
Látja? Nem látja? Na látja!
Hála az internek „csodájának” nyomonkövethető, hogy melyik vonat merre jár éppen, ezért az volt a lázári okosság, hogy, ha „lelövik” ezeket az applikációkat, akkor huss… megszünik a probléma.
Amikor az agy győz a NER-sumákság felett….
Magyar fejlesztők arra a következtetésre jutottak, hogy pár óra ráfordítással létrehozható olyan weboldal, ami alternatívája lehet a lebutított MÁV tájékoztatónak és sznte „percek alatt” megjelentek a jobbnál jobb verziók. Igen ám, de Lázár János sem volt rest és így-úgy elérte, hogy egyik-másik jobbnak látta, ha beszünteti munkálkodását a köz tájékoztatásával kapcsolatban.
A holavonat.hu „adathalász robotjai segítségével a MÁV járatinformációs oldaláról, az Emmáról szedi össze (a felhasználási feltételek megsértésével lopja el) az információkat. Ezzel – mint egy túlterheléses támadás – az Emma működését, ezáltal a MÁV utastájékoztatását nehezítik meg, vagy lehetetlenítik el. Ha ez az adathalászat és túlterheléses támadás folytatódik, akkor tiszás hőbörgés ide, hobbivasutas dünnyögés oda, a MÁV informatikusai meg fogják védeni az igazi utastájékoztató rendszert”
– írta a miniszter.
A holavonat.hu fejlesztői időközben azt közölték, hogy nem értenek egyet Lázár János kijelentésével, mert egyrészt nem lopnak adatokat, másrészt nem hajtanak végre terheléses támadást, sőt politikai motivációjuk sem volt, saját magukat hobbivasutas informatikusoknak tartják. Ám a politikai retorziók elkerülése érdekében inkább leállították az oldalt.
Közben indult el a vonatterkep.hu, amelyen a járatokat (a megszokott ódon) színes pöttyök jelzik a térképen: ha kevesebb, mint 5 percet késik, akkor zölden jelenik meg, 6-14 perc késés esetén sárgán, 15-59 perc késésnél narancssárgán, a 60 perc feletti késést pedig piros színnel jelzik.
Forrás: vonatterkep.hu képernyőkép
<< Olvassa cikkeinket a Facebookon, az Instagramon, a Linkedinen, a Truth-on és a Google hírei között is! >>
…és még nincs vége….
Így értünk el a csütörtöki naphoz, amikor Vitézy Dávid az alábbi poszttal rukkolt elő:
„Friss: folytatódik Lázár János hajtóvadászata a valós idejű vonatinformációk ellen. Eltűntek az osztrák államvasút Scotty rendszeréből Magyarország területén a valós idejű vonatinformációk – úgy tudom, a MÁV kifejezett nyomására.
Így az ÖBB Scotty appban már csak a menetrend szerinti közlekedés látszik a térképen – de Ausztria területén továbbra is mutatja még a magyar vonatok késéseit is.
Mindkét képernyőfotó ma 18:48-kor készült, a Scarbantia IC 996 sz. vonat 35 perc késéssel halad épp Komáromnál, az ÖBB térképe azonban menetrend szerint mutatja már Győr után.
Úgyhogy, mostanra már csak az önkéntes munkával létrejött civil vonatinformációs térképek maradtak, amik leállíttatásán szintén nagy erőkkel dolgozik Lázár parancsára a MÁV. Tényleg ott tartunk, hogy a közlekedési miniszter első számú célja és teljesítménye a valós idejű vonatinformációk elrejtése és eltüntetése az utasok és a nyilvánosság elől. Önmagában ebbe bele kéne buknia.”
Szerző
