Kerítésen innen
Hitte volna? – Reneszánszukat élik a Trabik és a Wartburgok a német utakon
Ki hitte volna, hogy egyre inkább divat Németországban a Trabi és a Wartburg?
Ismét Trabik és Wartburgok -egykor volt NDK-s- autók gurulnak Németország útjain. A Szövetségi Közlekedési Hatóság szerint a számuk évek óta növekszik. A legfrissebb adatok szerint 2022. január 1-ig a kultikus zwickaui autóból 39 342 járművet regisztráltak országszerte. Csak Szászországban több mint 10 000-en vannak úton – többen, mint bárhol máshol Németországban. Brandenburg szerezte meg a második helyet körülbelül 6300 Trabival, majd Thüringia követte (5700).
Trabi élt: 1957-1991
Az első Trabant 1957. november 7-én gördült le a gyártósorról. A gyártás 1991-es leállítása előtt bő hárommillió darabot adtak el. 2010-ben a Szövetségi Közlekedési Hatóság körülbelül 34 800 regisztrált autót számlált Németországban, amelyeket a rajongók „versenykartonnak” is neveznek.
Utazás a múltba
A népszerűség egyik oka, hogy sokan felidézik múltjukat az autóval – mondta Thomas Winkelmann, a Zwickau Trabant Club elnöke.
„Ma az autó teljesen más értéket képvisel, mint 20 évvel ezelőtt, a Trabant most megérkezett a klasszikus autók mezőnyébe.”
Alkatrészek továbbra is kaphatók – mondta Winkelmann. – A szokásos kopó alkatrészek gyártása még mindig folyik.
Na és a Wartburg!
Az egykor Eisenachban gyártott Wartburg még mindig látható az utcákon. A jelenlegi adatok szerint 8726 volt NDK-s középkategóriás autót tartanak nyilván, a legtöbbet Szászországban (2058). A 2010-es statisztika még 7700 járművet mutatott. Az első Wartburgot 1955-ben építették az eisenachi autógyárban 311-es jelzéssel. Összesen körülbelül 1,2 millió ilyen márkájú jármű gördült le a futószalagról, ennek a gyártását is 1991-ben állították le.
De nem csak az NDK-korszak autói népszerűek. Még mindig sok Simson segédmotoros kerékpár közlekedik az utakon, különösen Kelet-Németországban. A Szövetségi Közlekedési Hatóság adatai szerint több mint 20 500 kétkerekűt tartanak nyilván. Valaha a dél-türingiai Suhl városában épültek.
Ezzel szemben a magyar Ikarus típusú buszok ritkaságszámba mennek: cirka 30-nak van hatósági engedélye a közúti közlekedésre.
