Vitézy Dávid a VEKE alapítója, a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum megbízott igazgatója néhány napja a Facebookon reagált arra a hírre, hogy csak 500 parkolóhely épült a most elkészült Puskás Ferenc Stadionhoz.

A BKK volt vezérigazgatója a Facebookon emlékeztetett arra, hogy igaza volt

„No, akkor most már tudjuk is: kiválóan működött a Puskás Aréna parkolók nélkül. A megnyitó estéjén 68 ezer ember jutott oda, majd jutott haza úgy, hogy nem épült több ezer parkoló. Ahogy a két nappal ezelőtti posztomban jósoltam, a tömegközlekedés helytállt, az M2-es és M4-es metró, a sűrített 1-es villamos és a buszjáratok elvitték a tömeget – a meccs lefújása után 45 perccel (kb. 21:45-kor) az állomásokon a tömeg megszűnt, a tömegközlekedés mindenkit elvitt. Köszönet a szurkolóknak és a BKK-nak!

Ha egy 68 ezres arénában ez működik és az emberek készek a szokásaikon változtatni,

ha tudják, hogy nem tudnak parkolni, akkor ebből tanuljunk végre, és a város más létesítményeinél is járjunk el így. Számos európai nagyvárosban ma már tilos új mélygarázsokat építeni irodaházak, bevásárlóközpontok alá, ha van a közelben metróállomás vagy más kapacitív tömegközlekedés – hisz az elmúlt évtizedek bizonyították, hogy ha valahol sok parkoló van, ahol jó a tömegközlekedés, akkor az felesleges autóforgalmat és környezetszennyezést generál, a dugókat pedig már nem bírják az európai nagyvárosok.

Nálunk ezzel szemben a teljesen elavult építési szabályok

(OTÉK, az országos településrendezési és építési követelmények) még mindig minimum parkolási előírásokat tartalmaznak, amelyek alapján ma nem lehetne mélygarázs nélkül jogszerűen megépíteni a Nyugati pályaudvart, a Budai Várat, a Szépművészeti Múzeumot vagy akár a teljes történelmi pesti belvárost. Ha a Puskás Aréna – a kiemelt beruházás státuszával élve – nem döntött volna évekkel ezelőtt tudatosan a fenntartható közlekedés mellett és megépült volna a több ezer parkoló, tegnap valóban káosz lett volna és órákon át tartott volna, amíg autók ezrei elhagyják a stadiont.

Tanuljunk ebből és írjuk újra végre az OTÉK-ot,

ne kelljen mindenhová parkolók százait, ezreit építeni a fejlesztőknek. Nem utolsósorban a budapesti belváros felújításának is új löketet adhatna ez.”

A Puskás Aréna áldás, vagy átok? – Horváth Csabát kérdeztük

Ahogy mi is megírtuk, pénteken alighanem ugyanúgy – ha nem jobban – elesik a főváros, mint az Erdogan-látogatáskor. A legérintettebbet, Horváth Csabát, Zugló polgármesterét kérdeztük.  Hatvanan a vártán – Kezdjük a címben is feltett kérdéssel: Zuglónak a Puskás Aréna áldás, vagy átok? – Szívesen lennénk mi, zuglóiak is vendégek egy, a város szélén épült stadionban. […]

Vitézy: Példaértékű, hogy nem épült parkoló a Puskás Arénához! - Elő a farbával: lássuk az érveket

Mint arról beszámoltunk, nem lesz egyszerű azoknak az élete, akik úgy döntenek, hogy élőben követik a Puskás Aréna nyitómeccsét. A hír hallatán facebook oldalán reagált Vitézy Dávid, a VEKE alapítója, a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum megbízott igazgatója. “Olvasom az aggodalmakat, hogy a 68 ezres Puskás Ferenc Arénához milyen kevés parkoló épült és a szurkolók […]